封面新闻记者 曹菲

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“滋滋！”6月26日下午6点，随着隔离开关闭合，川青铁路青白江至黄胜关段（以下简称“川青铁路成黄段”）绵竹牵引变电所成功受电，所内设备带电启动。这是全线成功受电的首座变电所，标志着线路电气化“心脏”开始“起搏”，为实现年内通车目标奠定了基础。

航拍川青铁路成黄段绵竹牵引变电所。成兰铁路公司供图

对于一条铁路线来说，牵引变电所发挥着怎样的作用？中铁电气化局成兰项目部变电专业负责人罗世明解释，牵引变电所是联系国网供电系统和电气化铁路的桥梁，起着变换和分配电能的作用，被称为电气化铁路的“心脏”。它的功能是将电力系统输电线路电压从220千伏转化为电力机车采用的27.5千伏，再将电能输送至接触网，用以牵引机车。

为确保首座变电所受电作业一次成功，项目部认真排查送电前各项准备工作，演练送电程序和步骤。受电成功后，技术人员对所内主变压器、断路器等关键设备进行认真检查，结果显示各项参数达标，设备运转正常。全线通车后，绵竹牵引变电所将为约50公里线路输送电能。

罗世明介绍，川青铁路成黄段共设9座牵引变电所、10座分区所、1座开闭所，共同承担275.8公里正线公里的供电任务。以上房屋建筑工程现已全部施工达标完成，剩余8座牵引变电所也将在本月陆续受电启动，为川青铁路成黄段全线开通提供有力的电力保障。

成兰铁路有限责任公司成兰指挥长肖霞林介绍，目前，川青铁路成黄段各施工单位正在进入最后冲刺阶段，中铁电气化局已顺利完成了青白江站至镇江关站9站9区间的冷滑试验检测，正在加紧对全线接触网系统进行精调，确保下一步送电、热滑试验、联调联试顺利进行。

工作人员正在检查设备运行情况。成兰铁路公司供图

进入开通倒计时 后续还有三步骤

川青铁路成黄段全线275.8公里，设计时速200公里，是继青藏铁路后我国又一条通达海拔3000米以上的“天路”，也是“八纵八横”高铁网中兰广通道的重要组成部分。线路起于青白江站（既有），经三星堆、什邡西、绵竹南、 安州、高川、茂县、石大关、叠溪、镇江关、 松潘、黄龙九寨站，止于黄胜关站。

目前，全线已进入最后冲刺阶段。首座牵引变电所受电后，下一步将进行接触网送电、热滑试验、联调联试，预计年内建成通车。

全线通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路、兰渝铁路及川藏铁路、成西铁路共同形成连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道，对于统筹区域经济社会协调发展，实现民族地区团结进步，具有重要的战略意义。