副中心站枢纽工程主站房西区实现主体结构封顶，“京帆”屋盖建设预计8月施工。记者 常鸣/摄

本报记者 赵鹏

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6月25日，北京城市副中心站综合交通枢纽工程主站房西区实现主体结构封顶，这也是该工程首个成规模整建制完成主体结构建设的施工标段。预计今年8月进场启动“京帆”屋盖建设，今年底，副中心站最西侧的首片“京帆”将率先建成亮相。经测算，建造“京帆”可为副中心站枢纽工程每年减少热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏季制冷量，每年可减少照明用电约48.6万度。

中铁建工创新工法克服诸多挑战

副中心站枢纽工程的西侧站房，位于主站房的核心西区。在它的地下，正是京唐城际铁路和北京城际铁路联络线的铁路站台。

这里的地下空间共分3层，自上而下分别为城市生活层、候车大厅层和城际铁路站台层。西端夹层为交通场站接驳区域，与西进站口的公交场站连接。据悉，副中心站枢纽工程将建成为亚洲最大地下综合交通枢纽，也是“轨道上的京津冀”的重要节点。未来市民从副中心出发，15分钟可达首都国际机场、35分钟到达大兴国际机场及河北省唐山市，1小时内可到达滨海新区及雄安新区。

中铁建工集团副中心站枢纽工程项目经理王鹏介绍，目前西侧站房主体结构已实现封顶。建设中，项目克服了诸多挑战和考验。从北京总体地势来看，副中心属于洼地，地下水位高，潜水层位于地表以下约9米处，地质条件也多为超厚细砂层，支撑能力薄弱，而基坑最深处下挖需达到33米。

经过项目部反复论证，采用了“止水不降水”的施工方式，在主体建筑施工前，围绕开挖区域在地下先打一圈“止水帷幕墙”，保护基坑不受地下水入侵。中铁建工集团还在施工区域内建立起一个隔绝水的“屏障”，对特定施工区域内进行排水，极大缩减工程量。

“枢纽施工中的另一大科技亮点就是‘盖挖逆作法’，这一工艺施工与常规做法不同，是在桩基施工完成后先进行顶板施工，再向下逐层开挖，充分利用现有场地，有效加快施工进度，提升了整体安全性。”王鹏说。

“京帆”屋盖建设预计8月施工

中铁建工集团副中心站枢纽工程技术负责人杨阳介绍，待主站房西区主体结构完工后，地面部分将启动“京帆”屋盖建设，预计今年8月可以进场施工。

目前，项目主站房西区已完工的地面层自西向东分别预留了4个大型洞口，用于上部4片“京帆”的建设。“未来阳光将透过‘京帆’屋盖直接照射到地下3层，为旅客提供自然光线照明。”杨阳介绍，在地面上，“京帆”屋盖还将打造在其檐下的绿色城市会客厅，为市民提供丰富多彩的活动场所。

大国工匠的匠心精神在副中心站枢纽工程展现出“中国建造”的实力。据介绍，未来给副中心站枢纽地下带来日光的“京帆”屋盖为双曲面空间薄壳结构，由风帆、竖向钢斜柱与高科技材质泡泡网壳三部分组成。“京帆”屋盖结构的总用钢量约为5000吨，其用以支撑的“米”型单曲三维节点多达1800个。

不仅如此，“京帆”屋盖结构的现场安装精度极高达毫米级。施工中将利用BIM建筑信息模型虚拟预拼装，替代工程整体的实际预拼装，并通过三维激光扫描仪对各产品节点校核，以保证构件的精度。

据了解，未来的京帆屋面由7片主帆、3片小帆组成，横跨枢纽项目的01与02标段。其上部风帆屋面钢结构索撑张弦体系，下部泡泡采光顶为单层网壳结构，通过中部弹簧单元、地面V型支撑柱等连为一体。相关结构的张拉膜总面积达23008平方米。玻璃采光屋顶的透光部分形状不尽相同，包括了长方形、正方形与椭圆形等。

中铁建工集团副中心站枢纽工程项目书记李璐介绍，“京帆”表面采用的是ETFE膜，与水立方外立面材料相似，具备透光性的同时可以避免阳光直晒，保持地下光照柔和。屋盖还将建造穿孔遮阳板，平衡冷热负荷，合理化控制室内光热环境。经测算，建造“京帆”可为副中心站枢纽每年减少热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏季制冷量，每年可减少照明用电约48.6万度。

工程已完成固定资产投资128.4亿元

西侧站房主体结构封顶是副中心站枢纽工程首个成规模整建制完成主体结构建设的施工标段，为顺利推进该标段二次结构施工、机电施工和装修工程奠定基础，标志着副中心站枢纽工程整体建设又向前迈进了一大步。

据悉，目前副中心站枢纽工程已超额完成任务。通过不断优化设计方案和施工筹划，科学调度安排500多台（套）机械设备等方式，截至一季度末，工程已超额完成当期工程建设和项目投资任务，主体工程土方完成至78%、结构完成至55%，项目完成固定资产投资超9亿元，超出一季度任务计划12.5%。在全力冲刺西主站房区域主体结构完工的同时，筹划京帆屋盖等子项目，正推动平稳进入机电施工、二次结构及精装修施工等阶段。

副中心站枢纽工程是落实京津冀协同发展国家战略、落实北京城市总体规划、疏解非首都功能的标志性工程。自2019年11月开工建设以来，整个工程先后约有9500多名建设者参加施工建设，克服地质条件复杂等难题，开挖土方约900万方，浇筑混凝土约165万方，完成钢筋结构安装约29万吨，安装地连墙约1550幅、钢构柱1500多根和桩基1.7万多根。目前，已累计完成固定资产投资约128.4亿元，占项目可研批复投资估算318.18亿元的40.35%，取得了项目建设阶段性成果。