8月18日，网上传出沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉即将离职。当天下午，沃尔沃发表声明，确认钦培吉离职的消息，并公布了接任者。

沃尔沃表示，现任沃尔沃汽车日本总经理裴马丁（Martin Persson）将回到中国，负责领导沃尔沃汽车大中华区销售公司的商业运营。裴马丁将直接向沃尔沃首席商务官兼副CEO安伯扬（Björn Annwall）汇报工作。而此前，钦培吉是向袁小林汇报工作的。

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沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉，图片来源：沃尔沃

更值得注意的是，这份声明透露出了一个信息：袁小林的职位为大中华区总裁。尽管从沃尔沃8月17日流出的内部文件强调，大中华区总裁袁小林职务不变，但回顾车展前夕的一次公开亮相中，其职位仍是沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO。且未来，袁小林将重点和JIM、EMT以及董事会成员合作，处理政府关系，利益相关者合作，与吉利控股集团战略合作以及在大中华区的战略投资等重要事务。

资料显示，钦培吉于2011年加入沃尔沃汽车大中华区，曾先后任职沃尔沃汽车集团大中华区销售、经销商网络副总裁、大中华区销售公司首席运营官。2019年被任命为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁。

今年4月上海车展期间，钦培吉在沃尔沃2023 TECH DAY发布会上，放言“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会”。这番言论，让钦培吉声名大噪，成为汽车圈的“网红”。

钦培吉认为，新势力十年也学不会的是体系力，包括全面质量管理体系、4S店管理体系、财务控制体系等。在他看来，“企业经营的逻辑在于稳定和永续”，沃尔沃争的是百年。

沃尔沃大中华区人事调整此前未有消息透露。沃尔沃对此的解释是，这一决策是沃尔沃汽车加速增长、积极推动电气化转型的重要部分，与沃尔沃全球战略保持高度一致。

在钦培吉担任沃尔沃大中华区销售公司总裁期间，沃尔沃在华年销量从15万辆一度增长至17万辆。然而到2022年，沃尔沃在中国大陆市场销量为16.2万辆，较2021年的17.1万辆，同比下滑5.3%。今年1-7月，沃尔沃在华累计销量为9.3万辆，同比微增8%，但具体到7月，沃尔沃销量下滑了8%。

而与之形成鲜明对比的是，沃尔沃在全球市场势头向好。1-7月，沃尔沃在全球销售了39.6万辆，同比增长18%。尤其是在欧洲和美国市场，沃尔沃前7月销量同比均增长23%。

上述分析师表示，沃尔沃在华销量增长遇瓶颈，应与其卖点——安全性优势减弱有关。他指出，沃尔沃以前凭借“安全性”的标签立足市场，实现销量突破。然而随着大家对安全功能重视度的提升，AEB、安全气囊等主被动安全功能已在大部分车型上实现普及，沃尔沃标榜的安全优势减弱。

图片来源：沃尔沃

与此同时，沃尔沃电动化进展也不太顺利。在今年初的时候，钦培吉曾表示，今年将加速电气化转型。2023-2024年期间，沃尔沃将在中国市场推出全新纯电旗舰SUV EX90、EX90 EXCELLENCE（4座旗舰版）、小型纯电SUV EX30以及豪华纯电MPV共4款纯电新车。

按原定计划，EX90将于今年下半年国内发布，年底投产。然而，沃尔沃日前调整了新车量产时间，改为2024年上半年量产。沃尔沃对此的解释是，“为保证沃尔沃EX90新车可以高质量地交付，最大限度地保证客户权益，新车还需要额外的软件开发和测试时间。”

显然，裴马丁接手中国区业务后，首要的工作之一就是推进EX90的量产交付，以及电动化战略如期展开。

据沃尔沃介绍，裴马丁曾于2015-2017年在中国工作3年，主要负责客户服务及售后销售。

沃尔沃汽车首席商务官兼副CEO安伯扬先生表示：“他（裴马丁）具有丰富的商业知识，擅长培养本地人才、促进跨文化合作，在直接客户关系、领导力和价值观层面深有洞察。这对沃尔沃加速电气化转型、成为中国豪华电动汽车市场领导品牌至关重要。”