近日，有福州市民通过人民网留言板咨询：是否考虑用地铁连通马尾和长乐？该咨询于8月4日得到福州地铁集团有限公司回复。

福州地铁集团有限公司在回复中透露，2022年5月，福州城市轨道交通线网规划方案获得市政府批复。根据批复方案，远景2050年规划了12号线联通马尾和长乐。

(资料图)

在建设时序方面，由于规划12号线沿线客流等指标无法满足相关政策的要求，未纳入福州第三期建规（规划期2024年至2029年）上报，近期还不会实施。

此外，由于规划12号线目前处于规划方案研究阶段，线路的具体方案及建设时间应以最终立项批复为准。

通过2022年3月21日福州地铁集团发布的“福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）公示”获悉，福州城市轨道交通线网分为远期规划和远景规划。

其中，福州地铁12号线属于远景规划，线路从马尾港至数港路，长度为31.5公里，车座20座，平均站间距1.66 公里，功能为滨海新城东西向加密线。

远景规划展望至2050年，规划范围拓展至福州市域。线网由20条线路组成（含F1线），线网总规模约781km。其中市区线13条、约460km，市域线6条、约259km，城际F1线约62km。整体规划形成“一环（4号线）两核（主城区和滨海新城）、三联（主城区与滨海新城3条联系通道）八射（主城区范围环线向外8个放射方向）”的网络构架。

远期规划至2035年，与正在编制的福州市国土空间总体规划的远期年度保持一致，规划重点范围为福州市中心城区。

福州地铁11号线、13号线、市域S3线属于远期规划。11号线线路从金峰北至下洋，长度为31.1公里，车座16座，平均站间距2.07 公里，功能为滨海新城骨干主线。

13号线线路从梅花镇至松下站，长度为38.4公里，车座22座，平均站间距1.83 公里，功能为滨海新城南北向快线。

市域S3线线路从松下站至福清西站，长度为34.7公里，车座12座，平均站间距3.15 公里，功能为滨海新城至福清城区市域放射线。

值得一提的是，由于11号线与13号线双地铁覆盖，在7月11日长乐区自然资源和规划局发布的“金峰镇西片区（市政新区至纺织城）控制性详细规划的公告”中明确，金峰镇西片区（市政新区至纺织城）将采用TOD开发模式进行产业、商业、商务办公开发。

远期线网由16条线路组成（含F1线），构成“环+放射、两网互联”的布局方案，线网总规模约621km。其中市区线12条、约424km，市域线3条、约135km，城际F1线约62km。

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来源 | 长乐地产前沿 综合人民网领导留言板、福州地铁集团、长乐区自然资源和规划局、海西房产网