(资料图)

8月8日，哈尔滨工务段平房线路车间五常工区职工，在拉滨线94公里水害抢修现场进行卸路料作业。

(陈喜刚)8月8日15时，在黑龙江省拉滨线94公里水害抢通现场，一列装载着块石的路料列车停稳在卸车地点，这已经是今天的第7列。

哈尔滨工务段五常工区班长朱波带领青工郑方明、于亮亮冲到车前，用铁钳剪断固定车门门栓的铁线，再用手锤砸开门栓，敏捷地向后转身，车内的块石“轰隆隆”地滚落。

“方明看着点儿脚下，注意安全，把绳子套上！”现场石头滚落碰撞的声音和身边挖掘机巨大马达声交织在一起十分嘈杂，他向身旁的伙计郑方明大声喊道。郑方明小心翼翼的挂好了大绳，配合站在车上的人员将车门安全打开。

在拉滨线水害抢险中，修复被洪水冲空的路基，路料卸车是一项最主要的任务。中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务段平房线路车间每天都安排了三个卸车小分队，承担着为大型钩机卸车或人工卸车时的开车门工作，这项工作既重要又相对危险，五常工区班长朱波带领青工郑方明、于亮亮就是其中一组。

一列碎石路料列车一共有7个向上开的小门和1个对开的大门，砸门栓的环节因为离车门非常近，所以危险系数最高，这项工作朱波主动承担了下来。“最危险的活儿当然由班长来干”，朱波憨厚朴实地说。

“剪铁线、砸门栓、挂大绳”，这是卸车开门的三步操作，朱波三人默契配合，动作麻利迅速，从8日早上7点到下午16点，朱波小队已经参与卸车21辆，安全打开车门147个。

吃晚饭的时候，朱波坐在地上撸起了裤腿，露出了两个小腿上好几块已经结痂的伤口，这都在开车门时大小块石滚落碰撞，偶然崩飞的碎石造成的伤口。“卸车开门这活儿天天干，俺们几个身上都有点小剐蹭，不碍事！”他扒拉一口饭笑着说。

连续两日，拉滨线水害抢修进入了冲刺阶段，平均2个小时左右就开进一列碎石敞车，吃过了晚饭，朱波和他的队员们还将继续奋战到深夜。(完)