英国气象局证实，英国经历了有记录以来最热的六月。 政客因政见不同被冻结银行账户 铁路在此涨价，离谱

热炸了

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英国气象局证实，英国经历了有记录以来最热的六月。

月平均气温为15.8摄氏度，比1940年和1976年记录的6月最高平均气温高0.9摄氏度。

科学家还表示，气候变化使得超越之前联合记录的可能性至少增加了一倍。英国 97 个收集温度数据的地区中有 72 个地区打破了记录。

除了英国 6 月的整体记录外，英格兰、苏格兰、威尔士和北爱尔兰也各自记录了自英国气象局 1884 年开始收集数据以来最热的 6 月。

英国气象局气候科学经理马克·麦卡锡 (Mark McCarthy) 表示：“从平均气温以及平均最高和最低气温来看，这是英国有记录以来最热的六月。”

英国气象局极端气候首席研究员兼首席气象学家 Paul Davies 表示：“上升 0.9 摄氏度可能看起来不是一个很大的数字，但它确实意义重大，因为它影响了整个英国白天和夜间的平均气温。”告诉英国广播公司新闻。他补充说：“这在气候变暖的情况下意义重大，因为它对社会产生了相应的影响。”他还表示，虽然英国去年夏天录得40.3摄氏度的一次性高温，但上个月的不同之处在于昼夜持续高温。

本月大部分时间降雨量也不足，仅占 6 月平均降雨量的 68%。威尔士特别干燥，月降雨量仅为月平均降雨量的一半多一点。

英国气象局使用超级计算机来分析温度并识别气候变化对天气的影响。

“我们发现，自 20 世纪 40 年代以来，6 月气温打破 1940/1976 年联合记录 14.9°C 的机会至少增加了一倍，”戴维斯先生解释道。

他补充说：“除了自然变化之外，人类引起的气候变化导致地球大气层变暖，也增加了达到创纪录高温的可能性。”

银行制裁对手

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英国财政大臣杰里米·亨特表示，在英国脱欧派领导人奈杰尔·法拉奇声称他的英国银行账户已被关闭且没有任何解释后，政府将对银行将持有有争议观点的客户列入黑名单采取行动。

亨特已要求市政府部长安德鲁·格里菲斯（Andrew Griffith）调查贷款机构关闭其观点不同意的个人或公司账户的做法。 格里菲斯对英国《金融时报》表示：“银行和支付提供商在社会中占据着特权地位，如果那些行使合法言论自由权的人被拒绝提供金融服务，那将是一个令人担忧的问题。”

今年早些时候，右翼评论员兼记者托比·杨 (Toby Young) 抱怨他创立的言论自由联盟 (Free Speech Union) 的 PayPal 账户去年 9 月被冻结后，财政部于今年早些时候就此事展开了磋商。贝宝没有立即回应置评请求。据政府官员称，政府定于 7 月底之前对磋商做出回应。如果贷方想要关闭账户，预计会建议更严格的通知期，并提供更多有关采取行动原因的信息。

前英国独立党（Ukip）领导人法拉奇声称，他正被一家支持留欧的银行机构驱逐出英国，该机构封锁了他的金融准入。法拉奇周四表示，他在一家未具名的“知名”机构的账户在作为客户 20 年后即将被关闭，且不会提供任何解释。在推特上发布的一段六分钟视频中，法拉奇表示，在七家不同的贷款机构拒绝让他开设个人和企业账户后，他感觉自己像个“非人”。 “当权者试图通过关闭我的银行账户来迫使我离开英国，”法拉奇声称。“这是我们系统最高层的严重政治迫害。”

部长们还希望改革监控“政治公众人物”（PEP）的制度，以确保其不会被过度使用。被归类为政治公众人物的政客受到银行更严格的控制，以保证他们遵守法律。财政部官员表示，政府上周已在金融服务和市场法案中纳入措施，要求监管机构区分风险较低的国内 PEP 和海外 PEP，尽管这些规则尚未到位。政府还要求金融行为监管局对金融机构是否遵守其有关“PEP”待遇的指导进行审查，并评估现行规则的适用性。 一家高街银行的银行家表示，大多数银行倒闭都是出于资金来源或对员工的虐待行为等担忧，并补充说，由于禁止向潜在犯罪分子通风报信的规定，他们可以告诉客户的信息有限。

FCA 此前曾指责向银行提供类似服务的支付金融科技公司冻结客户账户访问权限太久，而没有提供充分的解释。大银行还面临着提高储蓄率的政治压力，财政部特别委员会周一致函询问他们是否认为自己的产品为客户提供了“公允价值”。

英国火车票上涨

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随着六个月的票价冻结结束，周一早上乘坐火车出行的通勤者将面临更高的价格。

4.8% 的涨幅不包括季票和灵活票——这些票将保持当前价格不变，以鼓励定期使用铁路服务。

政府6月份表示，涨幅低于英国其他地区，部分地区的票价上涨了近6%。

这一切起始于苏格兰的ScotRail 于去年四月进入公有制。

然而，反对派政客称这一增长“黯淡”，苏格兰自由民主党领袖亚历克斯·科尔·汉密尔顿反而要求冻结。

他说：“既然 ScotRail 已掌握在公众手中，我们需要长期的票务解决方案，以鼓励人们依靠铁路旅行，并得到准点运行的火车的支持。”

科尔-汉密尔顿补充道：“我们希望看到票价下调、每周两/三天季票的新选择，以及政府与议会合作探索新线路，特别是在公共交通网络不足的地区”。

预计这一上涨将给在生活成本危机期间已经受到高通胀压力的公众带来进一步的压力。