很多人对东风大岳起亚第二代K2和东风大岳起亚第二代K2性能如何不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

(资料图片仅供参考)

外观：不是K2口味变了，是起亚口味变了。

上一代K2刚出来的时候，大家最主观的感受就是“K5的缩小版”。新一代K2的设计也延续了这款采样高端车的设计思路，为的就是让车尽可能有大车的轮廓和气势。但众所周知，从上一代起亚到现在这一代起亚(最具代表性的车型是K5)，其实设计已经收敛了很多。而不是像悄悄话那样追求前卫的视觉冲击，变得更加理性。所以也许当你第一次看到现在的K2时，你只会想“嗯，这是一辆起亚”，而不是依靠过去仔细研究它的所有细节。

不过，起亚的设计师在K2这款面向年轻人的车型上还是做出了一些大胆的举动，比如车尾连贯的尾灯设计。不过这个设计有点值得商榷，因为中段的尾灯在开灯或者刹车的时候是不会点亮的，纯粹是装饰功能。而且这种小型车的设计，通常在大型车上都能找到，会让车尾看起来复杂又繁琐。当然，后方的认可度是有很好保障的。

汽车：减去动力，加上稳定。

车厢设计也是如此。上一代K2上有很多运动化的设计，在新一代中被抛弃了，比如筒式仪表、中控台略微向驾驶员倾斜、仪表盘上方的真皮包裹等等。整个车厢也追求类似于大轿车的大气感。其实这种设计思路和现代汽车非常相似，所以也让K2和acceptance车的氛围更加接近，不像上一代的K2和acceptance车，明确了汽车走的是两种风格的路线。

车的人体工程学设计还是挺不错的，做工也没什么好挑剔的。有一点让我感到意外的是，四向方向盘已经出现在了兄弟们可以接受的车上，而K2在到顶的时候依然只有双向调节。

起亚在配置上反复强调K2相比对手的优势，比如四轮碟刹、自动大灯、多媒体系统的普及(包括手机互联功能)，但我们也看到在配置表中，K2有很多需要选装的设备，比如车身的电子稳定系统ESC，以及类似可接受的感应后备箱门等。这只能通过可选安装获得。近年来，这个价位的自备车崛起，迫使很多合资车在配置上变得更加大方，比如丰田Vios，但新一代K2在配置上还是过于保守，尤其是在安全配置上。

厂家在配置表中老老实实写着高配车型用的是“人造革座椅”，但皮质手感相当不错。考虑到座椅的整体做工水平，K2不仅比同价位的自有品牌好，甚至比Vios的座椅质感还要好。

K2后排座椅的设置与兄弟车型略有不同。记得我们说过为了追求更大的空间，把后排座椅调低会导致坐姿有点不自然。K2的后排座椅更自然舒适，但头部空间感觉比可接受的稍显局促，腿部空间也较小(根据我们的测量，膝盖空间比可接受的小2cm)。空间应该看起来宽敞还是坐得更舒服取决于你。

K2想要赢得认可，或者说很多同级别的竞争对手都是后排的空调出风口，但是这个设备只会出现在1.6L车型上，更主流的1.4L车型是不会享受的。

后备厢的体积和平坦度还算不错，但第一个遗憾是感应后备厢门要选装，即使选装也不接受炫目的智能手环功能；第二个是上一代高配车型的后排座椅倾斜功能，在这一代被完全取消。

总之，K2的车厢空间与上一代相比没有太大变化，但座椅的舒适性有所提升。同时整个车厢的做工也变得更好了，甚至可以说是可以接受的同级别中最好的。主要的不足是安全配置不足，让我非常关注的——，缺乏上一代独有的个性设计。

驾乘：原来和兄弟最大的性格差异就在这里。

新K2的动力规格，没有任何意外，和其他车型一样可以接受。在保留1.4L和1.6L排量发动机的同时，手动变速箱和自动变速箱都升级到了6档前速。碰巧我在上次试驾中打开了1.4L版本，这次可以在K2中打开1.6L版本。

首先，让我们赞美一下变速箱。真正做到了同级自动变速箱的最高水平，换挡响应快，换挡逻辑合理，换挡顿挫小。还是一样的看法：现代/起亚6AT和小排量自吸机的组合比大众好一点。毕竟因为1.6L发动机排量稍大，有1.4L发动机扭矩小，变速箱往往需要不停换挡才能保证动力和燃油经济性的尴尬，而需要动力爆发的路况，比如超车、爬坡等，也会给人更多的信心。

但不知是这台1.6L发动机的嗓门要大一些，还是K2的发动机舱隔音略差，感觉这台车的发动机噪音要比悦纳来得明显一些。另外，这台K2的胎噪声也比悦纳要多一些。不过两台车的轮胎型号不同(悦纳为耐克森而K2为韩泰)，我还不敢轻易下结论，这个有待以后有机会再仔细对比了。

K2和兄弟车悦纳，在行驶性格上最大的不同是悦纳更偏向于舒适一些，而K2似乎更追求运动。K2的底盘调校偏硬朗，在过减速带和坑洞时会传递较多的路面信息，但同时，偏硬朗的悬挂在高速行车和转弯时又能提供更好的行车平稳度，给人更强的操控信心。另外，K2的转向在保证低速轻手的同时，又少了很多悦纳那种虚假和不自然的感觉，这也是我喜欢的。

所以和往常一样，现代和起亚的兄弟车型在细微的机械调校上还是有性格上的区别的，如果在这方面有特别需求的消费者可以根据悦纳和K2两兄弟的不同个性轻易做出选择。只是我觉得在A0级这个级别里，悦纳提供的舒适感觉，可能受众面要比K2的硬朗感要更大一些。

总结：同样的，最大对手并不来自同级

新一代K2在产品力上的优缺点，很容易就能总结出来了：优点是动力系统的匹配实在是相当好，这是对同价位中国自主车的一个不小的优势，另外新车型的整体质感，包括车厢质感和行驶质感，都比上代还是升级了一些的;缺点，最主要的当然就是安全配置相比对手来说太少，而且很有话题性和实用性的一些舒适性配置都需要选装，这会让日渐挑剔的消费者们感到不满意。

不过当时我们给悦纳的结论一样，K2的主要销售难点不在于同级有多少强者，而是在于A0级轿车市场被SUV、MPV等车型压缩得很厉害，你首先要劝说消费者来买一台A0级车，再劝说他们来买这台K2。不过东风悦达起亚在产品推广层面似乎要比北京现代积极一些，例如他们这次一直在强调“人生第一台车”这个概念，从概念上引导买车的新人来买一台传统的三厢轿车而不是去买SUV，另外明年它们还会推出K2的两厢版和CROSS版，让消费者的不同口味都能得到满足。

【东风悦达起亚第二代K2 1.6AT首试印象】

突出优点：内饰做工水准高，精致感强;动力系统匹配完善度高;转向手感较为自然。

本文【东风大岳起亚第二代K2和东风大岳起亚第二代K2性能如何？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。