一组新数据出来了。

今年一季度，中国汽车出口约107万辆，同期日本为95.4万辆，中国首次超越日本成世界第一。

(资料图片仅供参考)

根据这两天中日汽协公布的数据，2023年上半年我国汽车出口量234.1万辆，同比增长76.9%；同期日本汽车出口量为202万辆，同比增长17%。中国汽车出口继续领先日本，保持世界第一。

▲汽车出口 视频截图

本来，商品出口你追我赶，今天你是第一，明天我成老大，这都正常，为什么说日本形势有些不妙？

原因有3点：

1,汽车是日本经济最大支柱，也是最后支柱

日本曾雄霸全球的电子、半导体等产业，如今都衰落了，就剩下一个汽车产业还在支撑，这是日本最后能拿得出手的产业。

并且，日本汽车产业占其工业GDP比重为45%~50%，差不多一半，全日本有500~600万人从事汽车相关行业，是日本最大最重要的支柱。

一旦日本汽车产业衰落，麻烦就大了。如今已有风雨飘摇之感。

2, 日本押错宝

现在极端气候越来越严重，放弃传统化石能源改用新能源，应该会越来越成全球共识，越来越成主流。

但日本汽车还在抱残守缺，死守油车，前不久还出现六家日本车企联合抵制电车。

日本也不是没搞新能源车，它押宝氢能，那东东作者在《能源大逆转》中说过，它不太容易形成能源三角闭环，也就难以流行开来。

煤炭形成了开采、铁路运输、蒸汽机消化三角闭环，才全球流行，英国因此成为霸主；石油也是因为洛克菲勒开采成本大降、管道运输、汽车消化，形成了闭环才最终全球流行。

氢能从开采、运输到消化，都成问题，而且氢气的爆炸极限是4%~75%，非常宽，十分不安全，要是停在地下车库引起连环爆炸，能把整个小区崩掉。

相对来说，中国在风电水生物能等方面的电力开采、特高压输送、电车消化已经形成闭环，比较靠谱。

3, 日本的战略歧途

世界经济中心、科技中心，由大西洋沿岸在向亚洲转移，日本正确的做法是联合中韩东南亚一起打造亚太世界中心，从而获得自己的新一轮发展与飞跃。

但日本看不到这一点，还在死死绑定美国抱残守缺，其最终结局也就可想而知。