8 月 18 日，沃尔沃汽车宣布最新人事调整，现任沃尔沃汽车日本总经理裴马丁（Martin Persson）重返中国，担任大中华区销售公司总经理，向首席商务官安伯扬（Bjorn Annwal）汇报。在官方文件中，沃尔沃汽车仅用了 " 沃尔沃汽车对钦培吉先生的付出和奉献表示感谢 "，简单描述了钦培吉已离开沃尔沃公司。

此外，袁小林将继续担任沃尔沃汽车大中华区总裁，直接向沃尔沃汽车全球 CEO 骡文襟汇报，但其工作内容却有了变化。作为集团业务管理团队最重要的区域市场，袁小林未来职责是重点与首席执行官、经营管理团队和董事会合作，处理政府关系等战略事务，并与吉利控股集团战略合作以及在大中华区的战略投资进行协调管理，没有提及继续管辖大中华区销售业务。

公开资料显示，钦培吉于 2011 年正式加入沃尔沃汽车大中华区，曾先后任职沃尔沃汽车集团大中华区销售和经销商网络副总裁、大中华区销售公司首席运营官。2019 年 7 月，沃尔沃汽车任命钦培吉接替陈立哲担任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁，陈立哲将返回中国台湾，担任沃尔沃汽车中国台湾公司总经理。

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2021 年，沃尔沃汽车在中国大陆销量创历史新高，全年累计销量 17.17 万辆，同比增长 3.1%。2022 年，在疫情爆发的背景下，沃尔沃大中华区销量同比下滑 5.4%，但仍然维持在 16 万辆级别，达 16.23 万辆。最新数据显示，2023 年 1-7 月沃尔沃汽车在中国大陆销量为 9.27 万辆，同比增长 8.2%。

2021 年，沃尔沃宣布了一项相当激进的计划。沃尔沃表示，到 2025 年，旗下纯电车型销量要占总销量的 50%，其余为混合车型。到 2030 年，沃尔沃将转型成为纯电品牌，届时将仅销售纯电动车，在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车。到 204 年，沃尔沃力求成为气候零负荷标杆企业，所有纯电车型将只在线上进行销售。

沃尔沃是最早开始电气化转型的传统豪华品牌之一，也是全球第一家宣布放弃内燃机生产的传统汽车公司，但新能源产品推出节奏和转型速度并不算快，基本以油改电车型为主。据官网显示，目前沃尔沃在华实现国产包括 S90、S60、XC60、XC40 四款车型，其中 S90、S60 和 XC60 在燃油车的基础上推出插电混动车型，XC40 在燃油车的基础上推出纯电车型。不过，沃尔沃电动车在中国市场的市场表现一般。乘联会数据显示，2023 年 1-7 月沃尔沃销量最高的电动车是 XC60 RECHARGE，为 3139 辆，S90 RECHARGE 和 XC40 RECHARGE 分别为 1975 辆、1816 辆，其它电动车均低于千辆。

4 月 16 日，沃尔沃 EX90 在国内完成首秀。动力方面，沃尔沃 EX90 将搭载前、后永磁电机，并提供高低功率两个版本。其中，低功率版最大功率 407 马力、最大扭矩 770 牛 · 米；高功率版 503 马力、910 牛 · 米；在 2023 上海车展上，钦培吉站在 EX90 旁边，喊出 " 新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。" 的豪言，这句话让钦培吉瞬间出圈。

作为沃尔沃全球最大单一市场，钦培吉在任期间创造了沃尔沃在中国市场的销量巅峰，并带领沃尔沃加速电气化转型，并效仿新势力探索自营的销售模式，但目前来看电气化转型仍收效甚微。

回归到此次人事变动上，《电车报告》认为这是一次非常突然的决定，钦培吉在其任职期间带领沃尔沃走向正轨，创造沃尔沃在中国市场的销量巅峰，而且其作为沃尔沃的老将，突然宣布离开沃尔沃汽车，官方并没有对钦培吉的离开作出过多的评价，也未透露钦培吉离开沃尔沃汽车背后的原因，而 2023 成都车展在即，关键时刻突然宣布离开沃尔沃，背后的想象空间巨大。

沃尔沃汽车整体处于转型关键节点，突然宣布对大中华区销售总裁进行更换，显然并不是好兆头，接替者 Marin Persson 在沃尔沃任职超过 25 年，曾在中国任职 3 年，其对中国市场的了解未必比钦培吉深。

沃尔沃汽车表示，" 这一决策是沃尔沃汽车加速增长、积极推动电气化转型的重要部分，与沃尔沃全球战略保持高度一致。" 既然官方已经作出调整，必然有其道理，但新管理团队是否会对此前的发展计划作出调整，又是否能够带领沃尔沃在中国市场创造另一个巅峰，这也是需要时间验证的。

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