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5月28日，凯迪拉克“三车齐发”在车圈内引起了不小的震动，一是带来了新车型GT4，二是新一代CT6车型、XT4车型的价格进行了“官降”。其中，新一代CT6车型的指导价，对比上一代车型，降幅更是达到4万，这可把很多网友看馋了。

毕竟，新一代CT6除了“官降”价格外，整车也做了重新设计，产品力得到了增强。其中，变化最大的莫过于新车的前脸设计，通过大量平直的线条，以及全新的分体式大灯组造型，让新一代CT6看起来比较沉稳。

新一代CT6的侧面倒是没怎么变，溜背式的车顶造型依旧耐看，不过新车用尾端上扬的腰线和内凹的形面搭配，却增强了整车的运动感。车轮部分，新一代CT6提供18英寸和19英寸两种直径的新造型轮辋，与之匹配的为自密封轮胎。

尺寸部分，从上面表格我们可以看出，除了车身高度不及宝马5系外，新一代CT6在数据上还是比较抢眼。但是，根据我们此前试驾上一代CT6的经历来说，它的后排并没有尺寸更小的宝马5系更宽敞，至于新车在此方面是否有所改进，这等我们拿到实车后再为大家揭晓。

与“大刀阔斧”改动的前脸不一样，新一代CT6的尾部风格并未见明显调整，L形尾灯在镀铬饰条的搭配下依旧比较醒目。倒是原先的双边四出排气，分别用了一多边形装饰件包裹了起来。

将目光移至车内，新一代CT6主要是对中控台区域做了大调整，33英寸9K级曲面屏十分抢眼，而这也是通用的最新设计，相信能迎合不少年轻消费者的需求。除此之外，车内的另一大改动就是将电子档杆换成了“怀挡换挡机制”操作起来更加便利。不过，在我们看来，将电子手刹放在左侧，便利性实在不高，需要新用户去花时间适应。

配置方面，新一代CT6提供26色氛围灯（标配）、抬头显示（高配）、ANC主动降噪系统（标配）、19扬声器AKG音响（中配）、16向电动调节/3档通风加热前排座椅、SuperCruise超级辅助驾驶系统（高配）、HoLCA智能车道居中辅助（标配）、MRC4.0电磁悬架（高配）等，对比同价位的奥迪A6L、宝马5系，明显更有诚意。

动力方面，新一代CT6还是采用了2.0T+10AT+纵置后驱的动力布局，其中发动机最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，最大扭矩转速为1500-4000rpm；对比同样采用2.0T动力的宝马5系、奥迪A6L来说，其动力数据并不突出。

但是，通用这台LSY发动机支持可变气门管理技术，简单地说它能根据实时路况来调整节气门开度，比如说在高速巡航时，发动机四个缸可能就三个或者两个缸在工作，这样就能进一步降低油耗。其次，10AT变速箱让新一代CT6换挡更积极，顿挫感小于8AT，且对降低油耗更有帮助。