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德国汽车制造商大众汽车正在考虑采用特斯拉北美充电标准(NACS)技术的可能性。该公司的电动汽车充电网络部门ElectrifyAmerica已承诺使用该系统。此举顺应了行业的最新趋势，许多汽车制造商和充电设备制造商都选择使用特斯拉的NACS充电设计。

对市场份额和客户偏好的担忧引发了组合充电系统(CCS)设计的转变。CCS设计此前曾受到大众和现代等多家汽车制造商的青睐，但现在似乎正在失宠。福特、通用汽车和ChargePoint等巨头是最近选择特斯拉充电设计的重要行业参与者。

大众汽车集团及其关联品牌正在积极评估特斯拉NACS为其北美客户的实施情况。这种潜在的转变是在ElectrifyAmerica的扩张过程中发生的。该充电网络在美国和加拿大拥有超过850个充电站和约4,000个充电器，在过渡阶段将继续提供CCS连接器。

拜登政府通过大量补贴扩大充电网络的努力进一步推动了该行业向NACS技术的转变。作为回报，特斯拉在其美国的一些充电站采用了CCS。据美国能源部称，如今，特斯拉的超级充电桩约占美国快速充电桩总数的60%。

据报道，包括大众、奥迪、保时捷和即将推出的Scout品牌在内的其他汽车制造商正在考虑在其北美电动汽车中采用NACS。相关消息称，瑞典电动汽车制造商Polestar已与特斯拉达成协议，确保其美国和加拿大客户能够使用特斯拉的充电网络。

NACS充电连接器已证明其能够处理高压电池系统(高达800-1,000伏)，功率输出高达1兆瓦。然而，特斯拉目前的超级充电桩仅提供500V电压，限制了高压电池汽车最大限度地发挥其快速充电能力。可以理解的是，这引起了Lucid和现代汽车集团等制造商以及大众集团旗下奥迪和保时捷品牌内部的犹豫。

这些汽车制造商未来对NACS的采用将在很大程度上取决于能否及时推出兼容NACS的高压充电器。业界认为，如果这种类型的充电器在未来两年内推出，过渡可能会在2025年开始，从而缓解电动汽车充电行业的任何潜在延迟和不确定性。向特斯拉充电设计的转变将进一步巩固整个北美充电的标准化，使消费者更容易导航和使用电动汽车基础设施。