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中国铁路上海局集团有限公司介绍，8月23日10时20分，在上海市浦东新区祝桥镇红三村动车双线特大桥施工现场，随着最后一方混凝土灌入2号墩模板内，标志着由中铁四局施工的沪苏通铁路二期（太仓至四团段）动车双线特大桥32个墩身全部完成浇筑。详见↓

沪苏通铁路线路走向示意图。殷超制图

据悉，动车双线特大桥北接动A线与动B线特大桥，南接上海东动车运用所，是上海东站去往动车所的咽喉要道。大桥全长1036米，设计时速80公里，共设计32个桥墩，除系杆拱桥墩采用矩形桥墩，其余桥墩均为圆端形实体墩。墩身高度在3米至26米之间，墩身结构外形和尺寸多。

浇筑现场（李长振摄）

针对高墩施工难度大、安全风险高、混凝土温控严等特点，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁四局项目部科学制订施工方案，采取两次浇筑工艺，严格执行技术、网格员全程旁站制度。同时，为降低高温条件下施工对混凝土质量影响，项目团队采取加冰降温、粗细骨料加设防晒雨棚等措施，保证混凝土入模温度，采用自动喷淋系统进行墩身养护，保证混凝土质量。

浇筑现场（班军营摄）

沪苏通铁路太仓至四团段位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。该项目采用客货共线的运输组织模式，其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里，工程的先行段已于2019年底开工建设。

沪苏通铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能，建成通车后将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力，将浦东纳入全国高铁网路中，对推进长江经济带海铁联运发展、贯彻落实长三角一体化国家战略、服务国计民生等具有重要意义。